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房屋租赁业如何找到靠谱平台,快速获得精准客户?

来源:租客网 2020年04月12日 16:14

受国家政策红利影响,近几年什么行业发展最为迅速的行业之一要数公寓租了。那么长租公寓的市场大吗?大!前景好吗?好!虽然长租公寓这块饼又大又香,但吃起来真的容易吗?

各种政策红利加持,引的不少企业大佬纷纷下场分一块蛋糕,分蛋糕的人多了,行业的竞争也就不可避免的激烈了起来。眼看他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。广大公寓品牌们从、装修、出租、租后,每一个环节都有着操不完的心。

2020年的一场疫情确让公寓运营商们面临着生死考验,武汉封城近两个多月,许多房子面临着退租、免租租不出去的局面,其他地区也因受到疫情的影响,北上广深等一线城市房子也是很难租出去,许多房源只能空置,空一天亏一天。

纵使通过一些租房平台、租房软件、新媒体等渠道有一定的租客,但平台收费高,增加运营成本,头部企业投入多,抢占流量,让中小公寓运营越来越困难。

公寓运营方如何实现开源,是摆在公寓运营机构面前亟待解决的问题。随时酒香不怕巷子深,但这是古董思维,公寓运营者如何开源,如何在竞争日益激烈的公寓租房行业脱颖而出。节流再多,如不开源仍然是没有出路。租客网认为,无论是哪种类型的公寓,产品虽然是最核心的竞争力,但让更多的人来租房,除了公寓的配套和服务,便捷的交通和位置得先让客户看得见,更重要的是要让租客知道你,总不能让租客走遍大街小巷来找你。互联网时代宣传,是一个无空间和时间限制的体系,把自己的公寓借助互联网平台宣传出去,找一个靠谱的租赁平台,把自己宣传出去才是出路。而租客网不对公寓方收费,与公寓方风险共担,并利用自己的互联网宣传渠道帮公寓运营方免费进行宣传,或许租客网的平台是这些公寓运营方的不二选择,大家有兴趣可以使用下这家平台,域名是zuke.com

 


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软文推广是现在众多网络推广中成本最低、传播性最强的一种手段,软文推广对公司品牌推广和知名度起着至关重要的作用,有着“四两拨千斤”的效果。如何做软文推广才能做到高收录、高排名,是现在所有做软文推广的朋友们共同关心的问题。今天小编啊少就以自己做了多年软文的经验,跟大家分享一下软文推广做到高收录高排名的技巧。软文推广跟普通广告一样,最终都是为了达成销售的目的,做过互联网的朋友都知道,软文推广的命脉是被搜索引擎收录,只有被搜索引擎收录的软文,软文中推广信息才有可能被用户看到,最终产生引流转化的作用。软文推广想做到高收录高排名,这其中有很多技巧性的东西。一、软文推广的实施计划很多人在做软文推广时都缺乏战略性的策划方案,以为把软文发布出去就完事了,事实上,软文推广需要规划性的工作方案,比如关键词做哪些、软文怎么发布等等,做出一个可行性的发布计划,并结合发出去的软文的数据及时调整计划,切忌盲目的去发软文,以免浪费时间和金钱。二、软文内容质量原创度软文推广想要被收录或者有高排名,关键在于软文的质量,也就是软文的原创度。百度这些知名的搜索引擎特别喜欢收录原创度高的文章,因为这是读者愿意看的。所以,软文是否收录以及排名高低其实决定于软文原创度的高低。什么样的软文才会被收录和获得高排名?1、标题软文的标题是重中之重,是搜索引擎收录信息的重要依据之一。标题尽量使用长尾词,并同时覆盖出现一次目标关键词。2、关键词当标题确定接下来后,就要进行关键词布局,布局关键词时可以在文章首段重复一次标题,在文中出现3-5次目标关键词即可。3、软文字数软文不是硬广,在字数这块没有特别的要求,大概在800-1000字左右即可。字数内容太多,读者反而没耐心看完。三、软文发布的媒体平台软文发布的媒体平台,根据软文的类型不同可以分为两种:1、品牌推广软文品牌推广类软文的发布,需要选择一些权重高的门户网站或者知名度大的媒体平台发布,这样软文的流量和转载率才会高,而且可以间接体现品牌的实力。2、营销性质软文营销性质类软文的发布,只需要选择一些地方门户、行业性网站等资源进行发布即可。推广时,可以多结合一些长尾关键词进行发布,从而有效提高目标关键词的搜索排名率。现在软文推广的渠道是比较多的,靠自己寻找合作资源是比较难的,选择一家有实力的软文推广平台进行合作,反而省心省事省力,还有事半功倍的效果,像找易推etui这样的平台就比较好,发文靠谱有保障。

2020年06月18日 11:53

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04

安心无忧租套好房,其实并不难

在大城市生活,其实最痛苦的还是住房难。许多优秀的职场人士,在职场拼命奋斗,但拼尽其终身也难以在一线城市的角落买到一套小平米的房子,因为房价实在是太高了!根据众多研究机构的统计,日本、德国的平均首次购房年龄都超过了40岁,英国、美国大多在30岁以上,而中国的平均首次置业年龄仅为27岁。与西方相比,我国的首次购房年纪为何越来越趋于年轻化?其实无外乎三点因素:一.房价太高;近20年,中国房地产飞速发展,房价总体走势也处于持续上涨中,很多城市的房价几年间甚至翻倍增长,在这样的背景之下,很多人就产生了“买房紧迫感”,甚至有早买早赚的想法。二.社会环境;20多岁正处于结婚的年纪,而在中国人的传统思想里,房子是安居立业的基础,甚至很多人觉得男士没房就达不到结婚的标准,无论是刚需还是为了做婚房和学区房的改善型需求,买房都是硬性需求。三.租房太“烦”;人总要有一个住所,如果不买房肯定就要租房,但是从这几年我国的租赁市场来看,想安心无忧的租一套好房,也并非易事,“虚假房源”、“黑中介”、“乱收费”等令人头疼的问题还没得到合理解决,“套路贷”等问题却又浮出水面,真的很难让人放心去租房!但伴随着互联网技术的飞速发展,以及部分类似于租客网在内的信用体系健全的租赁平台的出现,租房过一辈子仿佛并没有想象中那么烦恼,反而让自己的经济以及精神上更轻松,不用再为了“一人成家,掏空全家”而犯愁。租客网致力于解决中国租赁市场当前低效、混乱的不合理现状,提升所有租客的租赁体验感,并采用“单方收费”的服务方式,杜绝所有乱收费行为,减轻租客的经济负担!租客网“单边收费”是指,除了租金等住房基础费之外,不收取租客任何费用,包括中介费。从线上选房,到线下看房,再到确认搬家,租客方不收取任何额外费用,还享有搬家服务!任何能够在市场竞争中脱颖而出的,往往是创新与温度。毋庸置疑,从供需端匹配需求,租前租后服务都提供更优品质的租客网,以租客群体的支持为基础,未来发展也将驶入快车道。

2020年04月27日 13:51